"Sebaliknya, merek tersebut menilik kembali warisannya dan memutuskan bahwa masa-masa ketika merek tersebut paling sukses, menguntungkan, dan relevan secara budaya adalah ketika merek tersebut masih lebih kecil dan lebih eksklusif."
Desain yang hebat menimbulkan polarisasi. Jika Anda mencoba menyenangkan semua orang, kemungkinan besar Anda tidak akan memiliki desain yang bertahan lama.
"Kami tidak ingin menjadi biasa saja. Ini adalah desain yang sangat khas. Orang-orang perlu masuk dan melihat diri mereka sendiri di dalamnya, karena desain tersebut membutuhkan kesan fisik," jelas Glover.
Glover menggambarkan mobil konsep Type 00 sebagai "manifestasi paling murni dari bahasa desain yang dapat kita harapkan dari Jaguar."
Kendaraan produksi pertama dengan identitas baru ini adalah GT empat pintu seharga $130,000 (sekitar Rp 2,1 Miliar), bertenaga 1.000 hp, yang bergaya seperti Type 00 dan menawarkan jangkauan EPA lebih dari 400 mil (643,7 km). Dan akan diluncurkan akhir tahun depan.
"Peran GT empat pintu adalah untuk membangun merek pada titik harga tersebut, karena Jaguar saat ini bertransaksi sekitar setengahnya. Produk kami harus luar biasa. Pengalaman berkendara harus luar biasa. Pengalaman klien harus luar biasa. Dan kualitas produk kami harus lebih baik," janji Glover.
Jaguar tidak benar-benar memiliki reputasi yang cemerlang di banyak bidang ini.
Namun Glover mencatat bahwa reputasinya sedang membaik. Sebuah tinjauan dari sumber independen seperti J.D. Power Initial Quality Index menunjukkan hal ini.
Meskipun merek ini berada di peringkat terbawah pada tahun 2020, peningkatan yang signifikan menempatkannya di peringkat teratas pada tahun 2025, tepat di bawah merek-merek terkemuka seperti Lexus.
"Kami telah melakukannya dengan sangat baik, dan saya pikir itu berkat usaha yang telah kami lakukan selama 10 tahun terakhir," ujar Glover.
Dengan begitu, banyak yang berasumsi bahwa angka penjualan dan produksi Jaguar yang menurun drastis—yang telah turun lebih dari 50 persen sejak awal dekade ini dan kemungkinan akan mencapai rekor terendah tahun ini.
Pasalnya mereka menghentikan produksi model-model yang ada sepenuhnya—telah memberikan mereka sedikit lebih banyak perhatian terhadap detail pada setiap mobil yang mereka produksi.
Namun, penurunan volume ini sejalan dengan target produksi Jaguar pasca-peluncuran ulang, yang menurut Glover, akan lebih tinggi daripada merek seperti Lamborghini atau Aston Martin.
Tetapi di bawah angka produksi premium Jerman. Sebaliknya, Jaguar akan menempati "ruang kosong" yang ada di tempat model-model kelas atas dari Mercedes dan BMW.
Semua ini tampak logis. Namun, hal ini bergantung pada eksekusi, dan kemauan masyarakat untuk mengikuti jejak Jaguar ke wilayah elektrifikasi baru ini, mengingat kegagalan sistem buatan Lucas di masa lalu dan beberapa penarikan kembali atau recall mobil listrik pertamanya, I-Pace, karena masalah baterai.