OTO.VIRALNEWS.ID - XDiavel V4 adalah model kelima, setelah Multistrada, Multistrada Rally, Multistrada Pikes Peak, dan Diavel yang mengadopsi mesin V4 Granturismo 1.158 cc (diameter dan langkah masing-masing 83 x 53,5 mm).
Mesin ini diklaim mampu menghasilkan tenaga 168 hp (123,6 kW) pada 10.750 rpm dan torsi 126 Nm (12,8 kgm) pada 7.500 rpm, dengan kurva torsi yang sangat linear untuk memastikan respons yang halus dan progresif di semua kecepatan.
Performa mesin ini, dikombinasikan dengan bobot total hanya 68kg, menjadikan V4 Granturismo sebagai acuan dalam kategori tenaga besar dan keringanan.
Angka-angka ini dipadukan dengan solusi teknis yang disempurnakan, seperti poros engkol berlawanan arah, yang diperoleh dari pengalaman Ducati Corse di MotoGP, yang bekerja "melawan" inersia giroskopik roda.
Urutan pengaktifan Twin Pulse, ditentukan oleh poros engkol dengan 70° staggered pin dan juga dikembangkan dalam kompetisi balap.
Tidak hanya menghasilkan hantaran tenaga yang besar pada semua tingkat kecepatan, tetapi juga suara yang memuaskan dan enak didengar, berkat studi mendalam tentang "kualitas suara" yang telah membuat V4 Granturismo memiliki 'bunyi' yang sopan serta di saat bersamaan ditandai dengan timbre klasik yang menarik dari V4 khas perusahaan Borgo Panigale.
Pasokan bahan bakar diatur oleh ke empat badan throttle dengan satu injektor bagian elips, dengan ukuran bagian yang sesuai yaitu sebesar 46 mm.
Pengembangan V4 Granturismo juga mempertimbangkan konsumsi bahan bakar dan kenyamanan: sistem penonaktifan yang diperluas pada bank silinder belakang berfungsi saat mesin berhenti mapun menyala, misalnya di lampu lalu lintas, dan saat berkendara pada putaran rendah dalam kondisi tertentu, guna mengurangi konsumsi bahan bakar.
Saat kecepatan meningkat atau melebihi permintaan torsi tertentu dari pegangan throttle, silinder belakang diaktifkan kembali, menjamin karakter dan kinerja V4 Granturismo. Sistem aktif di semua Mode Berkendara.
Urutan pengaktifan Twin Pulse, bersama dengan sistem pembuangan khusus yang dikembangkan dengan perhatian besar pada “kualitas suara”, secara jelas mencirikan timbre V4 Granturismo XDiavel V4.
Sistem penonaktifan silinder belakang yang diperluas, yang memungkinkan mesin berfungsi sebagai silinder ganda atau empat silinder dengan transisi yang tidak terlihat karena bertahap, menghasilkan variasi nada suara knalpot saat berpindah dari satu mode ke mode lainnya.
Suara yang lebih dalam, dengan frekuensi yang lebih rendah, menjadi ciri V4 Granturismo ketika hanya dua silinder depan yang aktif. Frekuensinya, pada akhirnya, menjadi lebih tinggi ketika keempat silinder beroperasi.
Penerapan V4 Granturismo juga berdampak positif pada biaya perawatan, yang dapat dikurangi berkat interval yang sangat panjang: penggantian oli diperlukan setiap 15.000 kilometer atau dua tahun.